在遥远的北欧,有这么一个王国,位于斯堪的纳维亚半岛之东,傍海依山,物产丰饶,可谓人杰地灵。

熟悉的型号 陌生的车型 VOLVO V40

其实身处这样一个童话世界,理应是开冰捕鱼、雪中逐鹿、伴曲品酒的场景,但自古拥有战斗气息的北欧人,并不安于此节。他们对人定胜天的信念、对机械制造的追崇,堪比德意志人民。

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如果说沃尔沃是尽职尽责的瑞典人一份宣言,那么这条宣言必定是机械设计界的灵魂,谨慎专注;在汽车的发展史上,沃尔沃必然功不可没。

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作为沃尔沃的紧凑级车型,40系列的变化有点让人难以捉摸。无论是从车身形态、车型平台上还是车系名称上,在40系列不到20年的历史上,几乎每代都要有所改变;今天的主角,想必大家都知道它的名字,但不是大家都了解的车型,如今的V40已经告别了旅行车的行列,变成了一台标准的紧凑型两厢车。作为一个崇尚经典的车迷,还是更怀念1995-2004款,曾经被评为全球最美旅行车的第一代V40车型。

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有幸认识今天主角的主人“robin猕猴桃先生”。在2012年的一个巧合的机会,他发现了这台荷兰大使馆注册于2001年的1.8升自然吸气V40。作为一个特立独行的旅行车爱好者,他毫不犹豫的将它收入囊中,从此这台V40陪伴着他走上了创业之路。

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创业的艰辛没人能体会,付出的血汗只有自己和这台老家伙能懂,它每天起早贪黑陪伴着主人打理各种想象不到的事情。当然最重要的就是旅行车那宽大的后备箱能够帮助猕猴桃先生装下更多的货物给客户送货。

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忙碌的猕猴桃先生忙碌过后最重要的事情就是打理这台十几年车龄的老玩物,作为诞生在旅行车盛行的北欧品牌,半个世纪中沃尔沃研发出的旅行车型估计没人能数得过来,但V40这圆润协调的外观是除了现在在售的V60车型以外印象最深刻的车型。

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1995年,第一代沃尔沃S40在世界范围内上市(三厢版本V40)包括中国,也就是在这一年,这代S40成为中国正式上市销售的第一款车。国人开始接触到了沃尔沃。但是它紧凑型豪华轿车的市场定位在当时似乎并没有引起国人的足够兴趣,S40“进口轿车”的身份和售价也令不少国人显得心有余而力不足,而作为V40,国内的合法车源也只有欧洲国家的大使馆与领事馆曾少量代入国内。

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V40的车身设计简洁、干练,凸显其豪华车特质的同时兼具动感元素。这款与三菱Carisma同平台开发的轿车最初在荷兰NedCar汽车制造工厂进行生产与组装,40系列全系配备全部配备四缸发动机,包括1.6L、1.8L、1.9T、2.0L、2.0T汽油发动机和1.6L、1.9T柴油发动机。而今天的主角搭载的则是更加可靠保守的122马力1.8自然吸气发动机。

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V40的推出使得这个时期本就炙手可热的沃尔沃汽车又火了一把,除去欧洲,它还曾远销至北美、南美、澳大利亚甚至远东地区,在当时的意大利车展上,它被评为“世界上最美的庄园(旅行)汽车”。

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自1995年国内第一款沃尔沃上市至今已23年之久;安全、可靠、踏实三词早已镌刻在沃尔沃品牌形象上,融化在瑞典造车人的血液中。沃尔沃85年的品牌历史,与各代车型也许我们不能尽数,但让我们祝愿这台15年的老家伙在猕猴桃先生的照顾之下,完成它还未完成的使命… …

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